今天我们为大家测试的是两款多地形摩托车——力之星LZX125GY-2与LZX150GY-2。这两款摩托车在外观和基本的功能上都的的确确是多地形摩托车，比如250mm最大离地间隙；宽大的轮胎，使该车具有极强的地面附着力和良好抓地性能，适用于泥泞、沙地及公路等多种路面行驶；再加上在低转速区发动机强劲的马力输出，这些都是非常符合多地形行驶的。但是这两款车并不是完全一样的，力之星LZX125GY-2是装备了宗申单缸四气门、油冷、带平衡轴金陶发动机。而力之星LZX150GY-2装备的是宗申单缸两气门带平衡轴金陶发动机。我们从发动机外观上来看，感觉125要好于150。

  在这辆摩托车的其他配置上，两者是没有太大区别的。根据亚洲人身高特点，相比一般越野车，该车车架高度有所降低，适合身高为1.62米以上人士骑乘，可以说是为亚洲人量身定做的；宽大的座椅比较适合长时间驾驶；流线型前导流罩，圆形卤素前大灯，强大光亮，保证夜间行驶安全；还有后减震采用了独特中心油气式减震，这在国产的越野摩托车上是比较少见的。根据上面的介绍大家一定都知道力之星LZX125GY-2与LZX150GY-2是两款在同一平台上装备了不同发动机的两款车。这两款车的实际表现如何？在驾驶中又会有怎样的不同表现？因此我们特意请熟悉公路赛道赛车的姚威和熟悉越野车的应书权，再加上号称骑过百款车的小编我，一起来测试它们。

 今天的测试我们将在香蜜湖赛道进行一系列数据测试，而在深圳南山进行模拟复杂路况骑乘测试。
   LZX125GY-2赛道测试

 我们在测试车辆前，测得力之星LZX125GY-2发动机温度为40℃，行驶十分钟后发动机温度为113℃，散热油箱的温度为64℃，行驶45分钟后发动机温度97℃，散热油箱的温度为66℃。根据我们以往的经验，如果是风冷发动机，这时温度将会在110℃以上，这样的现象说明散热油箱是有作用的。

   几分钟的适应驾驶和预热发动机后，两位试车手开始全力测试，看看力之星LZX125GY-2的加速如何？我们测得力之星LZX125GY-2三次0－40km/h的加速时间分别为：5.05秒、4.43秒、5.82秒，平均加速时间为5.1秒。而后我们又进行了40－60km/h的超越加速时间分别为：3.23秒、3.46秒、3.33秒，平均加速时间为3.34秒。而在香蜜湖1.4公里的赛道，力之星LZX125GY-2的最好单圈成绩为1分7.04秒，几乎和两冲程80cc卡丁车差不多了。在上面的测试中我们感觉力之星LZX125GY-2的起步比再加速时更加强劲，这一点我们从数值上也可以了解到。力之星LZX125GY-2的加速表现我们都有一定了解了，我们再来看看力之星LZX125GY-2在减速时表现如何？我们进行了30－0km/h测试。我们测得30－0km/h的刹车距离为：5.60米、5.30米、4.1米，平均为：5米。相比其他125cc级别的摩托车的确是偏高的，但是大家不要忘记这是一辆多地形摩托车，车身和车重要比一般的骑士车高的多。虽然加速和刹车的成绩比一般的摩托车要差，但是在实际的骑乘过程中，力之星LZX125GY-2的低档低速时的扭力特别大，在公路赛道上表演起头是十分容易的。 

    LZX150GY-2赛道测试

    下面我们来看看力之星LZX150GY-2的表现。首先是发动机的温度测试，发车前发动机温度为40℃，行驶十分钟后发动机温度为120℃。行驶45分钟后发动机温度为30℃。可以说温度是比较高的，其原因并不仅仅是力之星LZX150GY-2是自然风冷的发动机，还因为力之星LZX150GY-2的发动机是双气门的，在进

排气上肯定没有四气门的顺畅，因而发动机的温度也会较高。

也就是因为装备双气门发动机的原因，在加速、再加速、减速方面力之星LZX150GY-2的0－40km/h的加速时间分别为：5.57秒、5.43秒、5.97秒，平均加速时间为5.62秒。而40－60km/h的再加速时间分别为：4.05秒、4.13秒、4.11秒，平均加速时间为4.07秒。在香蜜湖的最快圈速为1分11.14秒与力之星LZX125GY-2的差距达到了近4秒。30－0km/h的刹车距离为：5.2米、5.30米、5.1米，平均为：5.2米，在减速方面两款车的差距并不大，这点说明，除了发动机的不同，这两款车的其他性能是差不多的。

在香蜜湖赛道上我们充分体验到这两款摩托车对于柏油路面的优良表现，虽然车身较高但是良好的轮胎还是提供了优良的抓地力，尤其是它们在出弯时，强抓地力配合低转速的强大扭力，让驾驶者充分的信心。但是这两款车都有一个共同的缺点，也是在过弯时，我们一致感觉到它们的车架的刚度不足，而韧性有余。

复杂路况测试

最后我们来到了模拟的复杂路况－－深圳南山下。在南山的山脚下，有一片空地，以前曾经是深圳向安越野车队的训练场地，今天我们就选在这里进行复杂路况测试。这个阶段测试的主要试车手应书权果然厉害，还没有正式开始，就在一次过高的跳跃中将力之星LZX150GY-2的后避震折杀。因此我们只能测试力之星LZX125GY-2的情况了。在崎岖的沙石路面，力之星LZX125GY-2更是如鱼得水，强大的扭力在这里转化为了有力的起步，我们也体会到了250mm离地间隙的好处，对于长行程的前后避震，试车手更是连连叫好。而在双人骑乘时，力之星LZX125GY-2的表现是没有让大家失望的。

测试结束时，我们都在讨论一个问题，开车远游应该开什么车？最后我们的结论是：应该不是跑车，也不是越野车，而是力之星这样的多地形摩托车。如果要选力之星品牌的多地形摩托车，那么我们都选125cc的，因为它要比150cc的省油，适合长途驾驶。

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来源：中国机械  作者：i9imoto2007/5/8