中国摩托车行业亟须“破局”之路(中)
信息来源：发布时间：2012-01-18
（ 2006年8月14日 ）
中国摩托车行业亟须“破局”之路(中)
经营之困
摩托车在发展初期，被国家计委列为指导性产品，国家不予直接投资，由各部门、各省市自筹资金发展，堪称艰难起步。在摩托车行业初具规模时，国家对摩托车征收10%的消费税。尽管现在摩托车消费税已经作了较大调整，但它毕竟困扰了我国摩托车行业多年。
1．价格恶战积重难返
我国的摩托车企业既有国有企业，也有合资企业，但更多的是民营企业。在摩托车行业发展的初期，民营企业以其灵活而先进的运营机制，激活了整个行业的竞争意识，加快了我国摩托车行业的发展进程，可以说民营企业曾经铸就了我国摩托车行业的辉煌。但是，民营企业自身存在很大的局限性，许多企业由于缺乏战略规划，人员素质普遍不高，随着市场竞争加剧和行业的进一步规范，部分企业积重难返，因而限制了摩托车产业的升级。
许多民营企业只顾眼前利益和短期效益，盲目地抢占市场，有时候不计成本地相互压价，进行恶性竞争，最终不得不以两败俱伤收场。如我国摩托车企业1999年进入越南市场，并迅速占据了当地大部分的市场份额，但是由于我国众多摩托车企业蜂拥而至，高利润只维持了短短的1年，就全面转变成了国内企业之间的价格战。另外，我国民营企业多以仿制和组装起家，而且早期利润颇高，久而久之就导致许多企业对科研开发的热衷程度不高，企业产品的技术含量低，这样的产品即使在国内市场都很难有竞争力，在变化多端竞争激烈的国际市场更难取得优势地位，最后整个行业不得不在低端产品和市场上徘徊。
2．品牌优势尚未形成
就目前来看，虽然消费者对摩托车的价格非常关注，但随着摩托车消费市场的日趋饱和。再加上竞争的加剧和消费的理性化，品牌已经逐渐成为消费者选择购买的主要指标。而这种消费走向将随着市场的成熟会日益明显，但我国摩托车行业真正能叫响的品牌很少，而所谓的技术创新很多是在原先车型基础上的稍作变动，或者换种颜色和贴花，真正在技术层面上却少有作为。在国内市场上，许多摩托车除去颜色和贴花等表面形式外，基本一样，也就是说我国的摩托车产品大部分还没有形成自己的品牌优势。品牌是竞争力的一种综合体现，缺乏品牌，也就说明我国的摩托车产品缺乏综合竞争力。（未完待续）
来源：中国摩托车网 2006-8-7
