美国对移动源污染控制情况介绍（20）
信息来源：发布时间：2012-01-18
（ 2006年6月30日 ）
美国对移动源污染控制情况介绍（20）
注:2004 年美国国家科学研究院编著出版《美国空气质量管理》一书，本网将陆续摘译该书内容，供读者学习交流之用，翻译内容如有不当之处，敬请批评指正。机动车环保网2006-06-27
调节汽油和柴油燃料的成分
过去的15 年内，《清洁空气法案》在调节燃料结构方面取得巨大进步。在一定情况下，这些项目直接使空气污染严重的状况大幅减少（最为显著的是铅），随着RFG 的到来，苯污染也大大减少了。继20 世纪80 年代清除燃料铅成分之后，燃料中硫的去除同样也会促进汽油和柴油控制技术新时代的形成。然而，进一步技术革新的可能性取决于除硫规定在计划时间内的成功应用。
新燃料在减少主要污染物臭氧方面取得的成功还不是很明显。国会关于引起乙醇使用增长的RFG 中氧含量的要求可能已经导致了蒸汽排放的增加，而且一定程度上破坏了臭氧状况（NRC 199b）。如上所述，这些行为不仅出于提高空气质量的原因，还有其他原因（例如，农业政策和能源安全）。减少破坏臭氧的物质所面临的挑战变得更加严峻，因为与混合燃料功能（如用于RFG 的简单的和复杂的方法）一样，现有的机动车排放控制技术和应用工具是有限的。对于MTBE，氧含量要求也引起了地下水和地表水污染情况的加剧（EPA 1999f）。
该项目的一个优点就是已经减少了老旧车辆和没有受到很好控制的车辆的排放。然而，大部分老旧轻型车辆现在已经被取代了，但是没有召回规定，而且由于老旧轻型车已经被取代，因此可以适当地取消燃油要求。最后，二级燃料规定包括提高规定成本效率的贸易规定等。然而，目前为止，除了淘汰铅的经验，没有其他合适的经验来评价并确定该项目的成效。这样的评价对于美国环保署实施新的除硫要求尤其重要，而且对于将该要求扩展到非道路柴油机燃料上也尤为重要。
来源：机动车环保网摘译，详细内容见：
Air Quality Management in the United States ―Implementing Emission Controls on Mobile Sources on the Website of :
http://www.vecc-sepa.org.cn/news/e_fact_gd/Source%20Category[1].pdf
